1. רפידות בלמים חצי-מתכתיות
רפידות בלמים חצי-מתכתיות משתמשות בסיבי מתכת (עשויים להכיל גם סיבים אחרים). רכיב המתכת הנפוץ ביותר ברפידות בלמים הוא נחושת. נחושת היא מתכת בעלת קשיות רכה יחסית. לאחר ערבוב עם חומרים אחרים, זה יכול לספק מקדם חיכוך טוב מאוד. באשר לחומר מתכת נוסף של רפידות בלם בשימוש נפוץ, לברזל יש קשיות גבוהה יותר, יש לו השפעת חיכוך יחסית טובה על דיסקים מנירוסטה, והוא זול יחסית. החיסרון הוא שהוא מאוד אגרסיבי נגד דיסקים. אם הוא לא מעורבב היטב עם חומרים אחרים, קל ליצור חמצון ויש סיכוי גבוה יותר להידרדר לאחר תקופת שימוש. רפידות בלמים העשויות מתכת הן כיום המוצרים הנפוצים ביותר עם ביצועים יציבים ומחירים מתונים.
2. רפידות בלמים ללא-מתכת
רפידות בלמים ללא-מתכת מתייחסות בדרך כלל לרפידות בלמים שאינן מכילות מתכת ומשתמשות בחומרי סיבים כגון ארמיד וסיבי זכוכית. המוצרים של כל חברה משתנים מאוד. הטובים טובים יותר מאלו -מתכתיים למחצה, וייתכן שהרעים אינם טובים כמו המתכתיים למחצה. כותרת זו מתייחסת לפעמים גם לרפידות בלמים כולל סיבי פחמן וסיבים קרמיים.
3. רפידות בלם סיבי פחמן
יש להשתמש ברפידות בלמים מסיבי פחמן בשילוב עם דיסקי בלמים העשויים מסיבי פחמן. יש להם ביצועים מצוינים ומחירים מדהימים. נכון לעכשיו, רק המכוניות הגבוהות ביותר-ישתמשו בהן.
4. רפידות בלמים מסיבי קרמי
רפידות בלמים מסיבי קרמי הם מוצר חדש שפותח בשנים האחרונות. הביצועים שלהם עדיפים בהרבה על רפידות בלמים חצי-מתכתיות, אבל הן יקרות יחסית. לסוג זה של רפידות בלמים יש עלות-תעלות מעולה. אם התנאים מאפשרים, מומלץ לקנות סט ולהחליף ישירות את רפידות הבלמים הרגילות המקוריות. קרמיקה היא חומר בלמים שנמצא בשימוש נפוץ יותר לאחרונה. לקרמיקה יש עמידות בטמפרטורה טובה בהרבה ממתכת ואינה קלה להרחבה בתנאי טמפרטורה גבוהים. הוא תרם רבות לדיכוי רעשים ועמידות הבלמים. חומר חשוב נוסף לרפידות הבלמים הוא סיבי פחמן. כמו קרמיקה, סיבי פחמן יכולים להישמר בטמפרטורות גבוהות לאורך זמן ללא דפורמציה ויש להם מקדם חיכוך מצוין. עם זאת, מערכות בלמים מסיבי פחמן נראות כיום רק בתחום המרוצים המקצועיים. רפידות בלמים, דיסקים וחומרים אחרים הקשורים לחיכוך יכולים להיות בשימוש נרחב.
