עבור דגמי כביש, ניתן לומר שהפנסים הם ציוד הכרחי. למרות שיהיו כמה הבדלים בפרטים על פי תצורת הדגם או העיצוב של מפעל הרכב, המפרטים בהם נעשה שימוש בדרך כלל אינם רחוקים זה מזה.
1. M5 (H6)
המכונה בדרך כלל נורת הצלחת הקטנה, ישנם שני דגמים מבחינת מפרטים. PHILIPS קוראת לזה M5, ו-OSRAM קוראת לזה H6. מכיוון שצלחת הבסיס קטנה יותר ממפרטים אחרים, היא נקראת לוחית קטנה. בנוסף, תחת אותו מפרט, יש גם עיצוב נוסף ללא פלטה. נורת M5 (H6) מכילה שני סטים של חוטים, שהוא עיצוב נפוץ עבור אורות גבוהים ונמוכים.
מפרט נוסף של M5 (H6), המגע התחתון הוא נקודה קמורה במקום עיצוב פינים.
בשל הגודל הקטן והספק הנמוך של נורת M5 (H6), ההספק הוא בדרך כלל בסביבות 18 עד 35 וואט, והטמפרטורה היחסית נמוכה. בשל המגבלות של טכנולוגיית החומר המוקדמת, רוב הדגמים עם קונכיות מנורות פלסטיק משתמשים בנורות M5 (H6). בהתאם לנפח הפליטה וליכולת ייצור החשמל, ישמשו קבוצה אחת עד שלוש של תצורות M5 (H6) כדי להשיג טווח מספיק של תאורה. בשנים האחרונות יצרני רכב רבים החליפו את M5 (H6) ב-HS1, בעל השפעות תאורה טובות יותר, והנראות בשוק של M5 (H6) ירדה בהדרגה.
2.H4
מפרט מיינסטרים נוסף על אופנועים הוא H4. H4 הוא ללא ספק גודל אחד גדול יותר מ-M5 (H6), וגודל הפאנל דומה למפרטים אחרים. לפאנל עצמו יש שלושה זיזים כדי לקבוע את כיוון ההתקנה של הנורה. הנורה מכילה גם שני סטים של חוטים לקורות גבוהות ונמוכות. הבסיס של H4 הוא תנוחת רגל של שלושה- פינים, שהוא הקוטב החיובי והשלילי של האלומה הגבוהה והנמוכה בהתאמה, והוא מקובע לאספקת החשמל של הרכב באמצעות תקע.
ל-H4 יש שלושה פינים ושלושה זיזים נגד-פרעות.
לנורות H4 יש הספק גבוה (בדרך כלל 55W/60W), ואפקט התאורה טוב בהרבה מ-M5 (H6). בין המכוניות המקומיות המוקדמות, הדגמים עם אהילי זכוכית כמו Yelang ו-FZ כולם משתמשים במפרט H4. עם התקדמות טכנולוגיית החומר בשנים האחרונות, לבתי מנורות פלסטיק יכולים להיות גם סבילות טובה לטמפרטורה גבוהה. לכן, דגמים רבים עם בתי מנורות פלסטיק אימצו בשנים האחרונות ערכות מנורות H4. מכיוון ש-H4 הוא גם מפרט נפוץ למכוניות ויש הרבה נורות לבחירה, בעלי רכב רבים יחליפו מנורות M5 (H6) ל-H4 בתמורה לאפקטי תאורה טובים יותר.
